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Il cherche à la construction communautaire, le développement économique, les possibilités de construction de la ville, donc il y a un certain nombre d'autres choses à considérer 'Pourquoi Londres ont besoin d'une telle refonte monumentale à son système de transport en commun Les points de rapport à un certain nombre de facteurs, y compris.?: Londres est la 11ème plus grande zone urbaine au Canada, et toutes les villes dans le Top 10, et certains en dehors de cette liste, ont déjà une certaine forme de volume transit.The rapide des déplacements en voiture devrait augmenter de 25% en 15 ans, ce qui New Balance Femme Rose Et Grise plus de congestion sur la population locale roads.London devrait ajouter un autre 77.000 habitants en 2035, selon le plan de Londres, et un autre ajout de 43000 jobs.The de transport en commun rapide devrait augmenter le nombre d'usagers LTC de 40% à partir de 2014 la vitesse de totals.Increased voyage d'un voyage du centre-ville de Londres à l'Université Western, par exemple, serait 7 minutes de moins que c'est en ce moment lors de l'utilisation alternative préférée préliminaire LTC.The du personnel est similaire au plan adopté à Kitchener Waterloo, bien que cet accord de financement a vu la municipalité, la province et le gouvernement fédéral paient chacun environ 33% du pouls cost.Speaking onThe avec Devon Peacock, le maire Matt Brown a déclaré que le plan de financement proposé à Londres verrait la ville payer seulement 13,8% du coût total. « a ce stade, nous avons identifié 125 millions $, je pense que c'est une contribution importante à quelle direction que nous allons. » Quelle que soit la Conseil de l'option choisit, il est dépendant du financement des gouvernements provincial et fédéral. 'Je reconnaissent également que nos partenaires provinciaux identifiés dans le budget 2015 que Londres est un site possible pour l'investissement rapide de transport en commun «, a déclaré le maire Brown.The gouvernement de l'Ontario est engagé à investir 130 New Balance Femme Rose Et Grise milliards $ sur 10 ans dans l'infrastructure en Ontario. Déjà, la province a accepté de payer 1,6 milliard $ pour un projet de train léger sur rail reliant Mississauga et Brampton, 1,2 milliard $ pour un projet de train léger sur rail à Toronto, jusqu'à 1 milliard $ à Hamilton et les investissements à Kitchener Waterloo et Barrie.London serait également compter sur la gouvernement libéral nouvellement élu fédéral à la suite à son engagement d'investir dans le transport en commun.

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